• главная
  • О Самаре

       На левом берегу в среднем течении реки Волги расположена Самара,один из старейших русских городов в Среднем Поволжье. В центре Самарского края Жигулевские горы, омываемые  одной из крупнейших рек в мире. 
      История Самары уходит в глубокую древность.  По одному из преданий, святой Алексей, митрополит Московский, в 1357 году во время путешествия по Волге остановился у устья реки Самары и предсказал, что "будет воздвигнут тут город великий, в котором просияет благочестие и который ни какому разорению подвергнут не будет": С тех пор святого Алексея считают покровителем самарского края.
       По средневековым итальянским картам, Самара на Средней Волге оставалась поселением-пристанью до 1521г.  А через 65 лет после разорения русского поселения-пристани Самар в 1568 году царь Федор Иванович приказал возродить у вершины Самарской Луки "за много лет запустеша" русское поселение Самару. Так на Средней Волге, у вершины Самарской Луки, в двадцати верстах от древнего поселения-пристани  Самар, центра рыбацкой и казацкой деятельности, был построен государев город-крепость Самара.

       Основателями Самары были воевода Засекин и "стрелецкие головы" Елчанинов и Стрешнев.  В отличие от других средневолжских городов Самарская крепость стояла в непосредственной близости от степи. Приграничное положение послужило основной причиной создания здесь таможни. Это усилило роль города после создания перевоза через Волгу. Отдаленное положение Самарского городка от Москвы сделало его и местом ссылки. Первым из таких опальных в 1586г. был князь Андрей Иванович Шуйский.

       По материалам переписи, в 1646 г. в Самаре насчитывалось 143 посадских двора. Всего населения было примерно 1500 человек, в том числе гарнизон из 400 стрельцов.
       В 1688 г. Самара получила титул города, а в 1730 году был утвержден герб. Немалое значение в превращении невзрачного провинциального городка в один из важнейших торговых центров России имела, проведённая через Самару железная дорога, соединившая центральные районы России с юго-восточными.
       В 1851 г. Самара стала основным городом новой губернии, которая состояла из 7-ми   левобережных уездов - Самарского и Ставропольского, Бугульминского, Бугурусланского и Бузулукского Николаевского и Новоузенского, ранее входивших в другие губернии. В пореформенный период с постройкой железных дорог и развитием волжского судоходства значение Самары как транспортного и торгового центра ещё более возрастает, так как она из всех волжских городов наиболее выдвинута на восток. Через Самару стали проходить кратчайшие пути, связывающие центральную Россию с Уралом, Сибирью. С середины XIX века в Самаре начинает развиваться фабрично-заводская, в основном пищевкусовая и лёгкая промышленность. К 1917 году в Самаре было  90 заводов и фабрик, 375 лавок. 11 банков и даже биржа. Вторыми в стране самарцы открыли пастеровскую станцию, механическую хлебопекарню, построили элеватор емкостью 3,5 млн пудов хлеба.
       Самара имела и другие приоритеты. Именно здесь впервые в России появилось губернское земское собрание, пенсионная касса, кумысолечебный санаторий, а Струковский сад считался самым большим и наиболее знаменитым городским парком Поволжья.
       В середине XIX века в Самаре открылся драматический театр - один из первых в Поволжье. 
       Самарская губерния была религиозной. Самой крупной православной культовой постройкой стал Кафедральный Собор.До 1917 года в Самаре было 891 церковь, 7 мужских и 10 женских монастырей.  Из неправославных построек - польский костел, немецкая лютеранская кирха Святого Георга, синагога и  2-е мечети. 
       Самара в числе первых российских городов, в которые пришли железная дорога и трамвай, где был построен водопровод.
       О развитии города можно судить по росту его населения. Если в начале XIX столетия Самара по численности населения далеко отставала от других городов Поволжья, то уже в конце XIX и начале XX в. по темпам прироста она выходит на первое место в Поволжье и третье - в Европейской России.

       Социалистический Куйбышев был одним из крупнейших промышленных и культурных центров Поволжья и Советского Союза.
В годы советской власти население его увеличилось в 8,3 раза. По численности населения Куйбышев занимал 9-е место в СССР и 5-е в РСФСР.
Объём промышленного производства стал в 800 с лишним раз больше, чем в дореволюционной Самаре. В период довоенных пятилеток в городе было создано производство часов, карбюраторов, запасных частей для сельскохозяйственных машин и железнодорожного транспорта и других изделий.
       В годы Великой Отечественной войны  Куйбышев стал не только второй столицей, но и  одним из центров российского машиностроенияи, энергетики. Сюда был эвакуирован ряд машиностроительных предприятий Москвы, Ленинграда, Воронежа и других городов. В годы Великой Отечественной войны здесь стали производиться самолёты, подшипники, автотранспортное электрооборудование, кабели и другая продукция. В результате валовая продукция промышленности города возросла в 5,5 раза. 
       В послевоенный период Куйбышев по темпам роста промышленности выходит на одно из первых мест в Российской Федерации. В Куйбышеве построены крупнейшие в Европе металлургический комбинат по производству алюминевого проката и шоколадная фабрика. В течение одного дня в городе стали производить промышленной продукции значительно больше, чем в дореволюционной Самаре за целый год. В послевоенные годы особенно выросло производство машин и механизмов для строительной индустрии, электромеханической, нефтяной, пищевой и других отраслей промышленности. Продукция куйбышевских машиностроительных предприятий становится широко известна не только в стране, но и за рубежом.

       В 1991 г. городу было возвращено прежнее имя - Самара. Сейчас город и область прочно встали на "рыночные рельсы", сохраняя социальную стабильность. Благоприятное геополитическое положение делает область привлекательной для международного, межгосударственного и российского экономического сотрудничества.
       Самара - крупный железнодорожный узел. В городе введён в эксплуатацию новый железнодорожный вокзал, самый высокий в Европе.Самара - важный узел авиалиний страны, она имеет два аэропорта. Через аэропорт Курумоч город связан прямыми линиями и связан с Москвой, Санкт-Петербургом, многими городами ближнего и дальнего зарубежья.
       Самара - порт пяти морей с большим речным вокзалом.Автодорожный мост через реку Самару улучшил транспортные связи.В начале 90-х г.открылись первые станции Самарского метро. В городе много парков и скверов. Имеется прекрасная набережная. В городе множество театров и музеев, которыми он известен и за пределами области.